EKONOMIA

ekonomia e Iranit

MonetaVajpetrokimikeEksporti jo i naftësInvestimet e huajaTregu rajonalLidhjetbujqësiMiniera dhe metaleTurizëm

Moneta

Njësia monetare iraniane zyrtare është rial, e cila është shkurtuar për Rl ose Rls; në përgjithësi, për shkëmbimet ditore, ato rregullohen në bazë të toman, dhe një toman është shuma e dhjetë rials.

Vaj

Të ardhurat e naftës përbëjnë 85% të fitimeve iraniane në valutë të huaj dhe 70% e PBB-së kombëtare është në nivele të ndryshme të lidhura me sektorin e naftës.

Irani është prodhuesi i dytë OPEC, me një prodhim prej rreth 3,7 milion fuçi në ditë, nga të cilat 2,4 milion fuçi eksportohen. Rezervat e naftës të vendosura në Iran arrijnë në afërsisht rreth 90 miliardë fuçi, ndërsa rezervat e gazit natyror janë llogaritur në 20 mijë milionë metra kub. Megjithatë, duhet të thuhet se potenciali i Iranit në sektorin e naftës ende nuk është shfrytëzuar në mënyrë adekuate, sepse vendet e huaja kryesore, veçanërisht SHBA, për arsye politike refuzojnë të marrin në konsideratë rrugën "iraniane" për shpërndarjen e naftës bruto.

Në mesin e shumë rafinerive ekzistuese në Iran, atë të Tehran ka një kapacitet prej 230 mijë fuçi në ditë; ajo e Tabriz, 120mila; ajo e Isfahan, 290mila; ajo e Arakut, 170 mila.

Si vendndodhja gjeografike e këtyre bimëve, dhe produktivitetin e tyre, tregojnë se ata në mënyrë efektive mund të përgjigjen nevojave të vendeve të Kaspikut dhe ish-republikat sovjetike në praktikë, Irani mund të dorëzojë naftën e saj në portet e Gjirit Persik llogaria e vendeve të Kaspikut, që marrin një sasi të barabartë në rafineritë e saj veriore (mekanizmi është përcaktuar, në zhargonin teknik, "swap").

Porti i Neka në Kaspik janë përgatitur tashmë në detyrë, dhe në gjendje për të shkarkuar 350mila fuçi të papërpunuar në ditë, por me disa shtesa mund të pranojë 800mila mirë, dhe e njëjta mund të thuhet edhe për portet e tjera iraniane në të njëjtin bregdet.

Neka është e lidhur tashmë në Teheran, dhe përmes Teheran për Tabriz, me një tubacion përgjatë 325 km (tashmë përdoret pjesërisht për një "shkëmbimit" kontratë me Kazakistani), nga një linjë hekurudhore dhe një kurs të rrugëve të cilat gjithashtu mund të përdoret për të " Qëllimi identike, dhe pas zgjerimeve të përshtatshme të arritshme në një kohë të shkurtër nuk mund të lëvizë 350mila fuçi naftë bruto në ditë.

Rafineritë e Isfahan dhe Arak, në sajë të lidhjes me Teheranit, tashmë janë duke punuar në vajin që vjen nga jugu i Iranit nëpërmjet tubacioneve të veçanta, të cilat mund të përdoren, në një fazë të dytë, që do të dërgohen për ato bimë fuçi 460mila në ditë nafta e papërpunuar që vjen nga Kaspia dhe që rrjedh në bimët e kryeqytetit.

Më vonë ajo do të jetë e mjaftueshme për të ndërtuar tubacionin më 325 km për të arritur kapacitetin e transportit prej mbi fuçi 800mila në ditë, të cilat siç e pamë është e barabartë me kapacitetin e prodhimit të katër rafineri cituar.

Tubacionet e rajonet jugore Irani mund më në fund, në një fazë të fundit, do të përdoret për të arritur në naftën ruse direkt në Gjirin Persik, pra në portet iraniane përballet me atë dhe kapaciteti i të cilës ngarkesës dhe shkarkimi janë tashmë krejtësisht adekuate për këtë nevojë.

Problemet e tjera të kolateralit, për shembull përputhshmëria kimike e llojeve të ndryshme të naftës së papërpunuar nuk e humbin potencialin e përpunimit të katër rafinerive të përmendura më lart, tashmë janë zgjidhur në masë të madhe; ndër të tjera në portin e Nekës ka bimë që mundësojnë përzierjen e varieteteve të naftës dhe bimët për ndërhyrje të mëtejshme filtruese mund të ndërtohen pa ndonjë vështirësi të veçantë.

Opsioni iranian për eksportin e Kaspikut papërpunuar mund, pra, të zhvillohet në katër faza të ndryshme, secili prej tyre tashmë të studiuar dhe konsiderohet i realizueshëm; në tre e parë, ju duhet të bëjë lidhjet e duhura, rrjedhjen e duhur e kundërt në tubacionet dhe në rritjen e presioneve operative, me investime absolutisht e papërfillshme; për kalimin në fazën e katërt, që është braktisja e mekanizmit të "shkëmbim" në favor të ofrimit të drejtpërdrejtë të naftës së papërpunuar në terminaleve jo-iranian të Gjirit Persik, investimet do të bëjë më të konsiderueshme, për shkak se ajo është lidhjet mes bimëve duhet të zgjerohet në mënyrë të konsiderueshme e Teheranit, Isfahanit dhe Arakut.

Por duhet theksuar se, nën një "tavan", dhënë për të vendosur për shumën totale të naftës së papërpunuar të transportohen ( "çati" tashmë kuantifikohet nga ekspertët iranianë në 1,60 / 1,62 milionë fuçi në ditë), kostoja për ndërtimin e infrastruktura e re, shpenzimet për shpërndarjen e naftës së papërpunuar nga deti nga shtetet bregdetare të Kaspikut në Iran, dhe shpenzimet e transportit të saj nga ana e gazsjellësit në territorin iranian, për gjëra të tjera, kompensohet nga kursimet në pompimin fuçi nuk e dërgoi në veri, do të ketë në përgjithësi shumë e vogël, dhe kursimet e kohës do të ishin dukshëm më efektive për të gjitha shtetet në fjalë (në fund të fundit edhe për klientët e tyre)

Opsioni i iranian është qartësisht më e lirë se çdo mënyrë tjetër të mundshme për të arritur detet naftës së Kaspikut, dhe ky fakt pajtohen në praktikë të gjithë ekspertët. Mund të shtohet se perspektiva do të ishte shumë e dobishme edhe nëse nafta e papërpunuar nuk kërkohej nga vendet perëndimore, por nga Azia Lindore apo Jug-Lindore.

petrokimike

Krijimi i një industri të vërtetë petrokimike në Iran daton rreth tridhjetë vjet më parë.

Më parë, organet e ndryshme të sektorit ishin ngritur brenda Ministrive të ndryshme; agjencia e parë e organizuar ishte Ndërmarrja Kimike, e lidhur me Ministrinë e Ekonomisë. Rezultati kryesor i veprimtarisë së saj ishte lindja e fabrikës së plehrave kimike të Marvdashtit (afër Shirazit, rajoni Fars) midis 1959 dhe 1963.

Në 1963 një ligj e zgjidhur hedu se të gjitha iniciativat që kanë të bëjnë me industrinë petrokimike u përqendruar në NIOC (Oil Company iraniane Kombëtar), i cili dy vjet më vonë lindi në NIPC (National iranian petrokimike Company), i cili ende furnizon tregun e brendshëm dhe eksportet e produkteve kimikate që rrjedhin nga nafta, gazi, qymyri dhe lloje të tjera të lëndëve të para organike dhe minerale.

Në 1965, investimet në sektorin ende arrinin në vetëm 300 milion rialë dhe numri i punonjësve të punësuar nuk tejkalonte 8 mijë njësi. Pas Revolucionit, NIPC u bë pjesë e Entiteteve të lidhura me Ministrinë e Naftës dhe tërësisht në pronësi të shtetit.

Nën Sektori ى dëmtime të rënda gjatë luftës së Irakut mbrojtjes pushtimit (1980-1988): komplekse të shumta, në zonat Kark, Shiraz, Pasargad dhe gjetkë u bombarduan në mënyrë të përsëritur, shpesh qilim.

Pasojat më të rënda janë raportuar nga katër faqet komplekse në rajon Khuzestan, nga të cilat, pas përfundimit të konfliktit, ishte e nevojshme për të rindërtuar plotësisht njësive dhe 19 në tri faza të ndryshme: në këtë punë ishte caktuar një prioritet të lartë që nga fillimi ( 1989) të Planit të Parë Zhvillimor Pesëvjeçar dhe investimet e alokuara për këtë qëllim arritën në 16% të totalit.

industria petrokimike, në të cilat ata nuk do të kishin ushtruar praktikisht asnjë ndikim sanksionet e SHBA, të fillojë regjistrimin e shenjat e para të rëndësishme të zgjerimit: prodhimi super në fakt 1375 milion ton të Gjatë Persik 1996 (Mars 1997 - 10 mars) me një rritje prej 2% në krahasim me atë që ishte buxhetuar në fillim të vitit të njëjtë.

Ndërkohë, NIPC ndërmori një rrugë të racionalizimit të brendshëm të organizatës, duke reduktuar stafin nga 18mila të 16.500 njësi, por në të njëjtën kohë arritjen e një rritje të dhjetë herë në produktivitetit për frymë. Në planet e sektorit u vendos që të fillojë një seri privatizimesh. Kompania gjithashtu vendosi të braktiste gradualisht metodat tradicionale të kërkimit, falë kontratave të nënshkruara me pesëdhjetë qendra prestigjioze të studimit dhe eksperimentimit.

Gjatë parë të pesë viteve Plani Zhvillimor Iran kontraktuar një borxh të jashtëm prej 1,7 miliardë dollarë për realizimin e projekteve në sektorin e petrokimike: deri më sot, ky borxh është shlyer pothuajse tërësisht.

Sot NIPC punëson 16 mijë punonjës në tetë kompani prodhuese dhe kompani të shumta të tjera aktive në sektorin e inxhinierisë dhe tregtisë.

Investimet e huaja në këtë fushë duhet të tërhiqen nga konsiderata të ndryshme: sektori shënoi një rritje prej 15% në tregun e brendshëm; kostot e lëndëve të para janë absolutisht konkurruese; Ligji për Investimet e Huaja përcakton nëse ato janë të përjashtuara nga tatimi mbi të ardhurat për tetë vjet, është se të ardhurat e gjeneruara nga eksportet janë të përjashtuar nga tatimi pa kufij kohore, dhe se sigurisht Vigano për këtë sektor të gjitha objektet dhënë për investitorë të huaj të gatshëm për të punuar në Iran.

Shpresohet se pjesa e prodhimit botëror petrokimike Iranit arrin - nga aktuale 0,5% - 2 në% deri në fund të PQS tretë: për këtë qëllim, siç u përmend më lart, investimet do të jetë e nevojshme për më shumë se 10 miliardë dollarë, pothuajse gjysma e të cilave do t'u ndahet pajisjeve dhe shërbimeve inxhinierike off-shore.

Në praktikë, në kuadër të 2005 prodhimi total (nga të cilat 75% do të shiten jashtë vendit) duhet të rrisë 2,5% në krahasim me vëllimin e tanishme, e cila qëndron në një vlerë të barabartë me 1,5 miliardë dollarë: ky rezultat do të lejohet nga një seritë e projekteve 30 të jenë operacionale gradualisht gjatë gjashtë viteve të ardhshme. Duke parë përpara, kapacitetet prodhuese të komplekseve dhe industrive petrokimike iraniane arrijnë në 13,2 milion ton në vit. Parashikimet e ashpra madje flasin për mundësinë që vlera totale e prodhimit të tejkalojë 2005 miliarda dollarë në 7,5.

Eksportet petrokimike të Iranit do të kalojë në vlerë atëherë 2005 2 miliardë dollarë (qëllimi minimale, por shumë ekspertë raport që mund të vijnë për të 5 miliardë): një qëllim i rëndësishëm, në qoftë se ju mendoni se ju keni qenë në 1989 29 ata introitati milion dollarë, dhe përsëri në 1998 monedha e fortë konfiskohet nga industria nëpërmjet eksporteve kishte ndaluar për të 476 milion dollarë (në 1997 560 ishin, një vit më pas eksportet u rritën me 9% në vëllim, por kishte rënë në vlerë për shkak të recesionit në tregjet ndërkombëtare).

Aktualisht, 24% e eksporteve është e destinuar për Evropën (pjesa duhet të prekë 40% brenda 2005); 24% në Azinë Lindore, 19% në Indi, 12 e% në Kinë, 5% në Lindjen e Mesme, 9-10% në Azinë Juglindore, pjesa tjetër e Afrikën e Veriut dhe Amerika e Jugut.

Në sektorin petrokimik, Irani është vendi i dytë në Lindjen e Mesme sipas volumit të prodhimit (13-14% e totalit), pas Arabisë Saudite.

Zgjerimi industrial i eksporteve jo të naftës

Mbetet varësinë e vendit mbi të ardhurat e naftës ende ende e tepruar, se 1989, se fillimi i Planit Zhvillimor First pesë-vjeçare, duke u përpjekur për të zvogëluar stimujt dy prodhimin industrial dhe bujqësor, si dhe eksportin e produkteve të tjera se sa naftë dhe gaz : një orientim që është vonuar në PQS dytë - edhe për shkak të mprehje, nga 1995, tendencat inflacioniste, luftoi me masa të rrepta mbajtjes së nisjes likuiditetit - por se PQS Tretë (ende në zhvillim e sipër ) të përcaktuar si një detyrë prioritare.
Për këtë qëllim, kanë filluar të fillojnë masat për të lehtësuar gradualisht kufizimet e ngurta financiare, veçanërisht për eksportuesit privatë.

Rezultatet e politikës së re ishin menjëherë të dukshme. Në mes të prillit dhe në fund të shkurtit 1999 2000 eksportet e naftës jo-iranian arriti në 2,83 miliardë dollarë, një rritje prej 5,1% në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar; në fakt, vëllimi i këtyre eksporteve tejkalonte 11,35 milion ton, me një rritje prej 9,2%. Gjithsej, llojet e ndryshme të mallrave u eksportuan mbi 2.032, por vetëm 20 prej tyre mbulonte% 94 të eksportit të tërësishëm.

Qilima, fëstëk dhe objekte kanë formuar së bashku 33% të të gjitha eksporteve jo të naftës, por eksporti industrial ka shënuar një vlerë totale të barabartë me 58 milionë dollarë, me një rritje prej 52,2% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar . Së fundi, eksporti i produkteve bujqësore ka tejkaluar 700 milion dollarë, me një rritje dell'8,9%.

Ndonjë shans për një evolucion të vërtetë të strukturës ekonomike të vendit është kështu kryesisht lidhur me zgjerimin e sektorit industrial: një qëllim që varet në një masë të madhe nga hyrja e investimeve të huaja.

Investimet e huaja

Të vetëdijshëm për këtë nevojë, qeveria Khatami ka miratuar një sërë masash që kanë për qëllim nxitjen e iniciativën e investitorëve të huaj në Iran, nisur dy rregullore për zbatimin e Ligjit për Promovimin dhe Mbrojtjen e Investimeve të Huaja në fuqi që nga viti 1955, ka disa ligje të veçanta , në lidhje me sektorë të veçantë të prodhimit, siç është minierat.

Në përgjithësi, projektet e investimeve të huaja që synojnë rritjen e eksporteve jo të naftës, për të përfunduar linjat e prodhimit, për të rritur vlerën e shtuar, konkurrencën e tregut dhe cilësinë e mallrave dhe shërbimeve, për të krijuar vende të reja pune janë subvencionuar rëndë të punojë dhe të ulë çmimet e mallrave në territorin iranian.
Stimujt përbëhen kryesisht, si dhe për të siguruar garancitë e duhura për çdo rrezik mund të marrë kapitalin e investitorit të huaj në masa të ndryshme të përjashtimit nga taksat, përjashtimi i njësive të prodhimit nga rregullat zbatohen për kthimin e valutës së huaj të gjeneruara nga Irani 'eksporteve, liberalizimin riatdhesimin e investitorëve të kapitalit dhe fitimeve të marra huaj; në veçanti, ka inkurajuar krijimin e ndërmarrjeve të përbashkëta, ku kuota të transferueshme për investitorët e huaj mund të jetë deri all'80% (në projektet për eksplorimin dhe shfrytëzimin e resurseve minerale, kulmi është e kufizuar në 49%, por Kodi 1998 i Minierave parashikon masat shtesë të kompensimit).

Kontratat e shkëmbimit (përmes të cilave investitori i huaj mund të ndërhyjë në çdo sektor iranian të prodhimit) dhe blerja e tyre janë lehtësuar në mënyrë të barabartë.

Për të tërhequr nismat e huaj të kontribuojë atëherë disponueshmëria e madhe e burimeve të energjisë me çmime minimale dhe një shumëllojshmëri të gjerë po aq të lëndëve të para të gatshme të përdorshme, një bollëk të fuqisë punëtore të kualifikuar në sektorë të ndryshëm - gjeneruar të ardhurat e shërbimeve të eksportit në Iran inxhinierike dhe teknike aktualisht tejkalojnë një miliardë dollarë në vit - dhe të reduktuar kostot e punës për punë të pakualifikuar, si dhe një numër të përmirësimeve të tjera për investitorët që duan të operojnë në zonën e Tregtisë së Lirë (Qeshm, Kishi dhe Chabahar ) dhe në një duzinë Zonat e Posaçme Ekonomike.

Tregu rajonal

E vendosur në pozicionin gjeo-strategjik, lloj "urë" në mes të Gjirit Persik dhe në Azinë Qendrore, në mes të Oqeanit Indian dhe Rusia, Irani ka qenë në gjendje në vitet e fundit për të maksimizuar këtë funksion: ndjekjen e një të qartë "lehtësimit program tensionet "në arenën ndërkombëtare dhe në pjesën e parë, qeveria Khatami ka zhvilluar lidhjet me vendet fqinje dhe në drejtim të marrëdhënieve politike si në lidhje me forcimin e marrëdhënieve ekonomike dhe tregtare, si dhe sot në vend që mund të konsiderohet si zemra një treg i madh (nga 300 për 500 milion njerëz) jashtëzakonisht e pasur me lëndë të para si potencialit të prodhimit dhe të këmbimit.

Rrjeti i lidhjeve, i cili kishte filluar të ndërtohet që nga fillimi i PQS-së së parë, synon zgjerimin e sektorit të naftës dhe gazit dhe të të gjithë sektorëve të tjerë ekonomikë.

Lidhjet

Bosht për të gjithë zonën e tregut (Persian Gulf - Kaukazit - Azia Qendrore) është si i mbajtur tani nga Irani, dhe është gati për të hyrë në një fazë të intensifikimit të mëtejshëm, madje edhe në lidhje me mallrat jo-të naftës dhe shërbimet që nuk lidhen me naftën dhe gazin.
Gjatë dhjetë viteve të fundit, terminalet e ngarkesave janë ndërtuar në pothuajse të gjitha rajonet iraniane; strukturat kufitare nodale janë regjistruar në Marrëveshjen Ndërkombëtare të Mishit Tir ose në Traktate të ngjashme, e cila lejon të reduktojë në minimum formalitetet doganore; në planifikimin e planit të zhvillimit të rrjetit rrugor, prioritet u jepet lidhjeve me portet dhe stacionet kufitare, duke krijuar akset e domosdoshëm, ose "korridoret e tranzitit".

Sot rrjeti i brendshëm hekurudhor Iranit, kompania e menaxhimit të cilit është pjesë e organizatave të mirë-19 ndërkombëtare që gëzojnë klauzolat afërm lehtësimit për përdoruesit, është e lidhur me Mesdheun nëpërmjet hekurudhës turke; me dell'Azarbaydjan Republikës (kufi JOLFA, që lidh Iranin në Kaukaz, Trans-Caucasia, ish-republikat sovjetike dhe vetë Rusinë); me hekurudhat e Azisë Qendrore, nëpërmjet hekurudhës Turkmenistan; me Indinë dhe Pakistanin.
Rrjeti i lidhjeve ajrore është gjithashtu në zhvillim; dhe si për portet (krahinat iraniane shtrihet për 630 km në veri, në Detin Kaspik, dhe 1.880 km në jug, në Gjirin Persik dhe Detin Oman), pesëmbëdhjetë vjet të rindërtimit që ata kanë lejuar për të rimarrë të plotë aktivitetet e të gjitha strukturave të dëmtuara nga lufta, për të vazhduar me zgjerimin e tyre dhe për të forcuar lidhjet e tyre me korridoret e rrugëve dhe hekurudhave.
Përveç kësaj, krijimi i zonës dhe speciale Zonat e Tregtisë së Lirë Ekonomike të kishte preferuar një numër të vendpushimet vendosura në brigjet ose në ishujt dhe tashmë të pajisur me porte, ku rregulloret e veçanta ofrojnë stimuj të fortë dhe zbritje në tarifat, taksat dhe tarifat portuale , përveç përjashtimeve që kemi përmendur tashmë.

Mundësia e kombinimit të transportit hekurudhor me transportin detar dhe rrugor prandaj është fleksibël dhe ofron një gamë të gjerë opsionesh në lidhje me sigurinë e mallrave dhe uljen e kostove.

Si rezultat i kësaj, investitori i gatshëm për të vepruar në Iran gjithashtu mund të përfitojnë nga objektet e ofruara nga nyja e "iranian" për të arritur një treg shumë të madh dhe deri tani mbetur kryesisht "virgjëreshë", ku ju keni mundësi shumë interesante në lidhje me të dy hyrja e teknologjive italiane dhe evropiane, si konsumi potencial, dhe në fund furnizimi me energji dhe lëndët e para.

bujqësi

Larmia e klimës, cilësitë e tokës dhe diversifikimi i mundshëm i prodhimit mund të bëjë potencialin e Iranit në sektorin e bujqësisë jashtëzakonisht të lartë; pozita gjeografike e vendit, atëherë, është shumë e favorshme për eksportin e produkteve bujqësore iraniane.

Duke pasur parasysh perspektivat për evoluimin e situatës globale të ushqimit gjatë tre dekadave të ardhshme, Irani mund të luajë një rol gjithnjë e më të rëndësishëm në rajon dhe të kontribuojë ndjeshëm në sigurinë ushqimore të Azisë Qendrore.

Në vitet 1960, Irani importonte sasi minimale të drithërave dhe ishte praktikisht i vetë-mjaftueshëm për prodhimin e mishit, shpezëve, elbit dhe grurit.

Megjithatë, në mesin e viteve shtatëdhjetë, vendi ishte bërë një lloj "protektorati bujqësor" i SHBA. Në fakt, zgjedhja e bërë nga monarkisë, për të përdorur të ardhurat e naftës për të blerë armë dhe për të braktisur veten bujqësinë në favor të një procesi të industrializimit pabalancuar dhe të imponuar nga lart, kishte rezultuar në ndryshime dramatike në sistemin e Iranit prodhimin e ushqimit.

Në 1975, një e katërta e të gjitha drithërave të konsumuar në Iran janë importuar nga Shtetet e Bashkuara; u prezantuan metoda të reja të agrobiznesit që kërkonin importimin, gjithmonë nga SHBA, të makinerive dhe produkteve kimike; dhe shumica e fermave të pulave dhe qumështore punonin ekskluzivisht me misër dhe soje të importuara nga SHBA.

Kështu, ndërsa në 1965 Irani kishte importuar drithërat amerikane për vetëm 15 milion dollarë, dhjetë vjet më vonë vlera e këtij importi tejkalonte 325 milion dollarë.

Ndërkohë, shahu kishte nënshkruar me Uashingtonin një sërë marrëveshjesh dypalëshe, duke përfshirë marrëveshjet e famshme "PL 480", sipas të cilave Irani ndërmori të përdorte një pjesë të vajit të grurit dhe sojëve të blera në SHBA me qëllim që të për të zgjeruar më tej mundësitë e importit për produktet bujqësore të SHBA; dhe premtoi se fondet e huazuara nga SHBA në Iran nuk do të përdoreshin kurrë për ndonjë projekt që mund të favorizonte prodhimin e mallrave iraniane për eksport.

Në përmbledhje, Washington ishte në gjendje për të siguruar, nga këto traktate, një e drejtë e vërtetë të ndërhyrjes në punët iraniane bujqësore: Irani do të ketë për të blerë të gjitha pajisjet e nevojshme nga industria amerikane.

Në vend të kësaj, pas Revolucionit, dhe sidomos që nga fundi i luftës së mbrojtjes pushtimit të Irakut (1988) Tehran konsiderohet bujqësia si strumbullar i zhvillimit ekonomik dhe social; që nga nisja e Planit Zhvillimor First pesë-vjeçare (1989), dhe natyrisht me të dytë, ata ishin të vendosur disa prioritete që marrin parasysh sidomos topografisë veçantë dhe hidrografik i territorit, si dhe bum demografik të vendit para ' fillimi i fushatave për ta mbajtur atë.

Shefi në mesin e këtyre qëllimeve është padyshim rritjen e kapacitetit të impiantit për nxjerrjen e ujit, si dhe kërkimin për nivele optimale për shfrytëzimin e burimeve ekzistuese të ujit, prandaj përpjekjet për ndërtimin e disa digave, zgjerimi bimore industriale për prodhimin dhe transportimin e ujit dhe ujitjes, formimi i ekipeve të ekspertëve për të reduktuar nevojën të mbështetet në teknikë nga vende të tjera dhe kështu të lejojë kursime të konsiderueshme në monedhën e vështirë.

Në 1989 dhe 1997, në fakt, ka pasur një zgjerim i parë i rëndësishëm i sistemit të ujit: të rritur vëllimin e furnizimit me ujë për sektorin bujqësor, digave të reja janë ndërtuar, i ka inkurajuar ndërtimin e rrjeteve të tubacionit dhe kanale kulluese, mbledhja dhe furnizimin e ujit nga digat për fushatat e baseneve, me qëllim të dyfishtë të zëvendësuar metodat tradicionale të ujitjes me më moderne, dhe fekondoj toka e punueshme nuk ka shërbyer më parë nga çdo sistem të ujitjes.

Pra, shumë efekte pozitive në bujqësinë kombëtare janë gjetur menjëherë.

Për shembull, prodhimi i grurit është rritur nga ton e 6.009.000 1989 (52% të nevojave të brendshme) në 11.996.000 1996 në ton, me një rritje të barabartë me 69,7% (afërsisht 90% të nevojave të brendshme); u arrit pastaj ton 12.684.000 në '97, me rritjen e mëtejshme të 21%, dhe ata janë të eksportohen edhe 1998 6 milion ton, një prej performancën më të mirë në botë - duhet thënë se për sot në Iran prodhojnë vetëm mbi 3 ton grurë për hektar, kundër 5 e Arabisë Saudite, vendi i të cilit është më pak pjellore se ajo e Iranit, apo 8 nga vende të tjera, e cila tregon një përdorim ende të pamjaftueshme të potencialit.

Prodhimi i Rajs ka shkuar nga ton 1.854.000 të marra në 1989 në 2.596.000 1996 (plus 45,6%), deri në 2.772.000 1997.

Prodhimi i bimëve foragjere, duke përfshirë elb, drithëra, jonxhë dhe tërfili, u rrit në të njëjtat vite nga 8.626.000 ton në 11.231.000 (plus 30%) deri në 11.661.000 1997.

Prodhimi i panxhar sheqerit, e barabartë me 3.535.000 1989 në ton, ishte në 5.880.000 1996 (më 27,3%), dhe rreth 6.006.000 vitin e ardhshëm. Kjo drithëra është rritur nga, dhe pastaj një rritje të mëtejshme në 264.000 1989% ndaj ton 720.000 1996 ton 173 në 10 1997 (me rritjen e 798.000%). Prodhimi i patateve është rritur me 59% mes 1989 dhe 1996, duke kaluar nga ton 2.033.000 3.173.000. Në të njëjtat vite prodhimi i pambukut ka shkuar nga 394mila deri në 600 mijë ton.

Si rezultat, importet bujqësore nga SHBA ra nga 19,3 miliardë dollarë nga 1991 në 12,7 miliardë të 1994; dhe pasoja pozitive ishin edhe në eksportin e produkteve bujqësore.

Në praktikë, objektivat e përcaktuara nga Kryeministri PQS (eksportet 3,1 miliardë) është tejkaluar dhe fitoi 3,5 miliardë gjatë pesë viteve të Planit, dhe të prekë 1.246 milion dollarë vetëm në 1997. Duhet të theksohet se eksportet bujqësore para Revolucionit kishin arritur kulmin e 360 miliona dollarë.

Më pas, tonet e fara "të përmirësuara", plehrave kimike dhe pesticideve të ndryshme vazhduan të shpërndaheshin tek fermerët; Ndërkohë, 720 mijë hektarë janë përpunuar duke përdorur metoda bujqësore organike dhe sisteme të tjera të kontrollit ekologjik janë aplikuar në 3 milion hektarë tokë.

Gjithashtu janë përfunduar edhe kurset e freskimit për fermerët; dhe prodhimi i krimbave të mëndafshit ka arritur në 200 "kuti" (shuma totale e mëndafshit e prodhuar ka tejkaluar ton 800). Mijëra hektarë tokë të ri janë mbjellë me pemë ulliri dhe puna e ripyllëzimit ka çuar në rikuperimin e zonave të pyllëzuara. Stabilizimi i zonave ranore dhe kontrolli i procesit të shkretimit, ka lejuar rikuperimin e sipërfaqeve në masën mesatare prej 340 mijë hektarë në vit; menaxhimi i pellgjeve të lumenjve është racionalizuar në shkallën mesatare prej 437 mijë hektarë në vit.

Shkalla e rritjes së sektorit bujqësor gjatë PQS-së së parë ishte 5,9% (dyfishi i shkallës së rritjes së popullsisë).

Në këtë mënyrë ajo ka qenë në gjendje t'i përgjigjet një pjese të madhe (rreth 86%, në 1996) të nevojave të brendshme ushqimore dhe të zvogëlojë importimin e produkteve bujqësore. Gjithashtu në 1996, sektori i bujqësisë mbuluar 25% të PBB-së, zhytur 25% të popullsisë punësuar (përqindja që në 1906 ishte e barabartë me 90%, do të rritet pothuajse 30% në 1998), me kusht nëntë të dhjetat e nevojave e sektorit të industrisë ushqimore kombëtare, një e treta e vlerës së eksporteve jo-nafte dhe, siç u përmend më lart, më shumë se katër të pestat e nevojave të ushqimit vendas. Por zhvillimi i vërtetë dhe të qëndrueshme të sektorit do të kërkonte një shkallë më të madhe të koordinimit me zgjerimin e sektorëve të tjerë të ekonomisë - për shembull, magazinimit, ruajtjes, përpunimit dhe shpërndarjes së produkteve bujqësore, për të shmangur harxhimin.

Pavarësisht forcimin e kapacitetit të prodhimit, përmirësimi i metodave të prodhimit dhe një rritje objektiv në vetë prodhimit, sistemi bujqësor iranian nuk ka arritur ende efikasitetin plotësi dhe stabilitetin: në fakt ende mbeten probleme të tilla si madhësia tepër e vogël e më të fermat, orientimi kufizuese e politikave makroekonomike bujqësore, një jepnin tepër të ulët në krahasim me potencialin, përditësimi i pamjaftueshëm i shumë fermerë hezitojnë për të investuar në biznes bujqësor, transferimi i kapitalit nga bujqësia në sektorë të tjerë produktive, 'shërbime joadekuate publike në infrastrukturë, kërkimin dhe promovimin, shtrembërimet e tregut që këto grupe shtetërore për grurë dhe oriz prodhuar në vend çmime shumë të ulëta se sa produkte të ngjashme të importuara, dekurajimin e fermerëve.

Megjithatë, është e ligjshme të pritet që para skadimit të saj, PQT e tretë do të ketë sukses në arritjen e një pjese të konsiderueshme të objektivave të vendosura në këtë drejtim.

Miniera dhe metale

Me një rezervë hulumtuar barabartë me 100 milion ton minerale të ndryshme 50, dhe një rezervë të llogaritur prej 6 miliard ton të mineraleve metalike dhe 26 miliard ton minerale jo-metalike, për një shumëllojshmëri të 62 llojeve të ndryshme të produkteve, "Irani është ndër dhjetë vendet në botë që kanë më shumë depozita; Nuk është shtuar ndër të tjera disponueshmërinë gjerë të energjisë, thelbësore për çdo aktivitet në këtë fushë, prania e punës të bollshme të aftë dhe të kostove të ulëta të punës, si dhe qasje të tjera jashtëzakonisht të lehtë për të gjitha tregjet në rajon.

Në sajë të procesit të industrializimit minierave, duke u zhvilluar për disa kohë, dhe edhe pse sektori i metaleve (njësi të ndërmjetme industriale) kanë arritur vetëm 24,3% e qëllimeve të periudhës 1989-97, dhe industrinë minerare nuk kanë përfunduar e tyre opsionet e zgjerimit, llogaritet në 19%, prodhimi global i minierave aktualisht arrin në 8 milion ton (në shumën 1978 ndal për 800 mijë ton).

Hartat janë tashmë në dispozicion, të tërhequr në një shkallë njëqind mijëth, të 70% të rajoneve të pasura me minerale.

Në vend ka mina 2.700 dhe guroret, nga të cilat mbi një të katërtat sigurojnë rërë dhe gur ranor; çdo vit, më shumë se 100 milion ton 56 janë nxjerrë nga materiale të ndryshme.

Sot vendi është i aftë për të prodhuar çdo vit më shumë se 6 milion ton të çelikut bruto, ton 130mila e bakrit katodë, 150mila e bare alumini, 30mila zink, plumb 15mila, 70mila lidhjeve ngjyra, 190mila asbestit dhe për 7 milion ton prej guri dimension.

Sipas vlerësimeve, minierat më të madh Iranian janë ato të mineralit të hekurit, me depozitat për 4,7 miliard ton, ato të bakrit (0,8%) pastërti 2,6 miliard ton, dhe 2 miliard ton anthracite.

90% e minierave i takon sektorit privat, 5% kontrollohet nga Shteti, pjesa tjetër menaxhohet nga Fondacionet dhe Autoritetet Lokale. Vlera e mineraleve të nxjerra ka tejkaluar 2 trillion rials, ndërsa vlera e shtuar relative është llogaritur në 1,4 trillion rials. Por Irani është në gjendje të përmirësojë më tej cilësinë e eksporteve të saj minerare dhe të rrisë pjesën e saj në tregun botëror falë adoptimit të teknologjisë globale dhe aftësive të saj të brendshme teknike dhe shkencore. Vlerësohet se sektori i minierave në tërësi do të përjetojë një rritje të 20% gjatë PQS-së së Tretë (Mars 2000 - Mars 2005); projektet afatgjata (15-20 vjet) do të shtojnë një vlerë prej 45 miliardë dollarë për prodhimin, me një mundësi eksporti të barabartë me një të tretën e prodhimit.

Në industrinë minerare ajo është e ndarë kryesisht në tri degë të prodhimit: 1) materialeve të ndërtimit: gëlqeror, gips, shkelje, grafit, travertin, mermer dhe kaolinë; 2) non-ngjyra materiale: Anthracite, orpiment, barite, zeolite, bentonite, kaolinë, argjilore industrial, diatomite, PERLITE, kripë (ujë i kripur, kripë gurore) mikë, vermiculite, silike, dolomite, sulfate, fosfate, talk, feldspat , rërë, fluorit, frerët, gipsi, asbest, gur gëlqeror, boracite, sulfate magnezi, bitum, argjila kuqe, argjila verdhe, pegmatite dhe porcelan; 3) materialet ngjyra: mineral hekur, bakrit, të kromit, plumbit dhe zinkut, metal o-reo, mangan, boksideve, antinom, kobalt, celestitin, shap dhe nefelinën.

Potenciali i prodhimit të gurëve si mermeri është shumë i lartë në Iran, ku guroret e gurëve dekorativ 440 dhe fabrikat 4.000 për përpunimin e tyre janë aktualisht në përdorim të plotë.

Eksporti i gurëve dekorativ të punuar ka shënuar një rritje më të madhe se ajo e gurëve të njëjtë të papërpunuar, një faktor i rëndësishëm sepse ajo nënkupton një vlerë më të madhe të shtuar. Tregu evropian është gjithashtu shumë premtues për gurin iranian.
Sa i përket sektorit metalik, mund të fillojmë, për shembull, nga hekuri dhe çeliku.

Sferat e çelikut kryesore në vend janë çelikut të lsfahan, me një prodhim vjetor prej 2,4 milion ton; Kompania Çeliku Khuzestan, me 1,9 milion ton; dhe kompania celulare Mobarakeh, me 2,7 milion ton.

Në mesin e programeve të ndërmarra për zhvillimin e industrisë, që ata duhet të mbani mend projektin për zgjerimin e aftësisë së minierës Sangan të mëtejshëm 1,8 milion ton (duke arritur 2,6 5 milion vjet); Projekti për zgjerimin e aftësisë gurore hekuri të chador Molu (Yazd) deri në 8,5 milion ton në vitin aktual 5 5,1 milionë; projekti për të rritur kapacitetin e gropës së hekurit Golgohar prej 3 milion ton përveç milionës aktuale 2,7; projekti për zgjerimin e kapacitetit të guroreve të hekurit Choqart për më shumë 3 milion ton. Sa i përket çelikut, duhet të shtojmë se tashmë është arritur një marrëveshje për të rritur prodhimin e çelikut në 12 milion ton në vit. Aktualisht prodhimi i çelikut për frymë në Iran është rreth 100 kg (mesatarja botërore është në mes të 140 dhe 150 kg.). Qëllimi i prodhimit të çelikut të vendosur për March 2005 14,7 milion ton është për t'u takuar me të paktën 26 projektet e reja të miratuara tashmë nga Këshilli i Ekonomisë, për një investim total prej dollarë 3,7 I-Liardi më 1.000 miliarda rial.

Depozitat e bakrit iraniane (bakri i cili ka shkallën e pastërtisë së 0,8%) vlerësohen në 2.6 miliardë ton, për një pjesë të 6% në rezervat globale.

Alumini është një metal strategjik, i dyti në rëndësi vetëm për çelikun (edhe pse përgjithësisht aluminit, lënda e parë e aluminit të nxjerrë nga boksiti, importohet nga jashtë).

Pritet që prodhimi të arrijë në totalin 350 mijë ton deri në fund të PQS-së së tretë (2005), por programet afatgjata tregojnë mundësinë e arritjes së një milion ton në vit.

Disa studime vlerësojnë depozitat e zinkut të Iranit në 94 milion ton, por besohet se mund të kalojë 230 milion ton.

Pritet që prodhimi i zinkut do të arrijë në 100 mijë nga viti 2006.

Kapaciteti nominal i prodhimit të plumbit tejkalon 40.000 ton, edhe pse prodhimi aktual është vetëm 30.000 ton. Ngre kapacitetin e bimëve të Shoqërisë së drejtimin e Zanjan deri në arritjen e kapacitetit nominal, dhe pajisjen e strukturave të I-Niera Mehdtabad në Yazd, e cila prodhon plumb dhe zink, janë ndër projektet më të mëdha të synuara zgjerimin e sektorit.

pjesa e prodhimit të arit botës (ton 2.097) i Iranit është për momentin më pak se 640 kg në vit, nxjerrë nga uji dhe nga Sarcheshme e Muteh minierat e bakrit.

Rezervat e arit të rajonit iranian Azarbaydjan dhe Muteh vlerësohen në rreth 100 ton.

Turizëm

UNESCO ka renditur Iranin ndër dhjetë vendet e para në botë që mund të konkurrojnë në një shkallë globale si të interesit dhe atraktivitetin drejt turizmit ndërkombëtar: në fakt, në territorin e saj janë regjistruar zyrtarisht monumentet historike 4.300, dhe llogaritet që ata ende duhet të regjistrojnë sa më shumë.

Në fakt, Iran - ku ata u takuan gjatë shekujve dhe ende të vijnë së bashku lindje dhe perëndim, veri dhe jug të botës - është një vend i cos ى gjerë që shumëllojshmëri e saj të klimat dhe habitateve mund të bëjë fluksin turistik gjatë gjithë sezonet e vitit.

Në fakt, në verë, në pjesën veriore dhe perëndimore të vendit klima është e butë dhe plazhet e Kaspikut ofrojnë mundësi interesante për larjen; në dimër, klima është e butë në zonat jugore dhe në ishujt që përballen me brigjet e Gjirit Persik. Në të gjithë territorin, atëherë, mbeten zona natyrore të pakonceptuara, shumica e të cilave janë të mbrojtura me masa të përshtatshme për mbrojtjen e mjedisit dhe ruajtjen e peizazheve, faunës dhe florës.

Së dyti, ka vende të panumërta me interes ekstrem historik, arkeologjik dhe kulturor, madje edhe jashtë qyteteve më të famshme dhe më të njohura në botë si Isfahan, Shiraz ose Yazd; një numër i madh i seksioneve dhe pasazheve dhe urave të Rrugës së Vogël të Mëndafshit kanë mbetur të paprekura, të cilat shërbyen të gjithë kontinentin aziatik nga 200 BC në 1600 AD; dhe ajo duhet të njihet me ndershmëri kujdesin e marra nga autoritetet kompetente në promovimin e muzeve, si dhe vendet e shenjta të Islamit dhe varrezat e personaliteteve të mëdha të botës së lashtë, si Hafez, Sa'di, Ferdowsi ose Avicena.

Duhet të shtohet se në kulturën dhe mikpritjen e mentalitetit iranian konsiderohet një vlerë me rëndësi të jashtëzakonshme, që duhet të respektohet si në raste publike dhe private; për më tepër, shumëllojshmëria e madhe e grupeve etnike që përbëjnë popullsinë iraniane mund të jetë një burim interesash për adhuruesit e studimit të zakoneve dhe traditave, si dhe për antropologët dhe sociologët; dhe nga pikëpamja e mbrojtjes sigurinë personale të turistëve (dhe në vende të tjera shpesh shkojnë në për sulm apo vjedhje) garancitë Irani mjaft e lartë, dhe rrugët e qyteteve të saj mund të udhëtonte në këmbë me besim të mjaftueshëm edhe gjatë orët e natës.

Numri i turistëve që vijnë në Iran është rritur me mijëra 162 1990 për 361mila të 1994, dhe cos monedhës hedu konfiskuara është rritur gjatë të njëjtës periudhë të 62,2 për 155 milion.

Në 1955 turistët ishin 450 mijë, me një të ardhur totale prej 250 milion dollarësh; në 1996 pranimet 600mila janë arritur, deri në 650mila në 1997 me një hyrje pothuajse të barabartë me miliona dollarë 350. Gjatë 1997 industria e turizmit e ka bërë Iranin rreth 348 miliona dollarë; në mesin e 744 mijë turistëve të huaj që zgjodhën Iranin për pushimet e tyre gjatë së njëjtës periudhë, gjermanët ishin më të shumtët. Është vlerësuar se shpenzimet mesatare të një turisti të huaj në Iran është e barabartë me rreth 1.500 dollarë.

Shumica e turistëve e gjejnë më të përshtatshëm për të arritur Iranin me ajër (koha e fluturimit, katër orë e gjysmë nëse nuk ka ndalesa).

Aeroplani kombëtar iranian, Iran Air, siguron shërbimin ndërkombëtar edhe nga zyra e tij në Romë (ka të fluturuar javore, të enjten, por në periudha kur lëvizja e pasagjerëve është më e fortë, frekuenca është rritur). Megjithatë, Alitalia dhe kompanitë e tjera evropiane ose të Lindjes së Mesme operojnë fluturime të rregullta të rregullta për në dhe nga Teherani, që është praktikisht e lidhur me të gjithë botën.

Ata që preferojnë të arrijnë Iranin me makinën e tyre, mund ta bëjnë këtë, duke preferuar, për shkak të lehtësisë së tyre, rrugët që kalojnë Stambollin.

Udhëtimi me makinë mund të shkurtohet me rreth një të tretën duke e ngarkuar makinën në anijet në Turqi në portet e Venedikut ose Brindisit. Për të përzënë makinën në Iran ju nevojitet një patentë shoferi ndërkombëtar ose edhe një patentë shoferi lëshuar nga Shteti i banimit; në qoftë se ju sjellni makinën tuaj, ju duhet: kartat e regjistrimit të automjetit, afishe ose pllaka me tregues të kombësisë së makinës, trekëndëshi i kuq që do të ekspozohet në rast dështimi, bulbs rezervë për dritat e detyrueshme dhe disa pjesë këmbimi mes atyre që përdoren më shpesh.

Ju gjithashtu mund të zgjedhni për ardhjen në Iran nga deti, ulje në një nga portet jugore të tilla si Bandar Abbas, Khorramshahr ose Abadan.

Nga Milano është gjithashtu e mundur të përfitosh nga lidhja hekurudhore midis Evropës dhe Iranit me ndalesa në Sofje, Stamboll, Ankara dhe kalimi i Liqenit Van në një traget.

Turistët mund të përdorin turneun e organizuar nga agjencitë më të mira turistike; por edhe ata që preferojnë të udhëtojnë më vete mund të gjeni, pasi mbërriti në kryeqytetin iranian, shumë agjenci lokale turistike që merren me çështje të tilla si rezervimin e dhomave në hotele dhe të sigurojë udhëzon, përkthyes, dhe automjete me qira.

Shumica e këtyre zyrave gjithashtu ofrojnë ekskursione të organizuara në destinacionet turistike me interes më të madh.

Rregullat në lidhje me kohëzgjatjen e vizës hyrëse mund të ndryshojë, kështu që ju duhet të kontaktoni disa javë më parë në agjencitë kryesore turistike, ajri apo Iran Konsullatës zyrat e Iranit në Romë dhe Milano.

Nëse, pas hyrjes në Iran, vizitori dëshiron të zgjasë periudhën e qëndrimit përtej kohës së vizës, ai duhet të kërkojë zgjatjen e lejes nga Departamenti për Qytetarët e Huaj. Nëse udhëtoni me një agjensi turistike ose me Iran Air-Tours ju mund të përdorni shërbimet e saj për këtë lloj problemi.

Hyrja Iran, turistët mund të marrë së bashku çdo gjë që ata duan (përveç në rastin e objekteve të cilat kanë ofenduar doktrinën islame, dmth alkooli, droga, ose shtypni Herald pahijshëm sulm, por është gjithashtu e ndaluar për të sjellë armë zjarri , shufra ari ose artikuj elektronikë të destinuara për shitje).

Megjithatë, pasuritë e vlefshme do të futen në pasaportë nga zyrtarët e kufirit: këto asete nuk mund të shiten në Iran dhe duhet t'u tregohen zyrtarëve kufitarë kur largohen nga vendi (me këtë rast, do të ishte mirë të mbani mend për të kërkuar nga zyrtarët e njëjtë që të anulojnë regjistrimin e tyre). Në rast të humbjes ose vjedhjes së këtyre pasurive, ju duhet të merrni një dokument zyrtar (në stacionet e policisë, për shembull) që vërteton incidentin.

Lënë vendin, turistët mund të kryejë çdo lloj dhuratë, përveç në rastin e, dorëshkrime historike arkeologjike, monedha ose gurë të çmuar e vlera të mëdha apo të veprave të artit (për të shmangur mosmarrëveshjet, në rast se ju keni blerë disa sende me vlerë të caktuar duhet të mbajnë marrjen e shitësit për ta treguar atë në Doganë nëse është e nevojshme).

Nuk ka kufij për vlerën e artizanatit dhe artizanatit iranian; mallrat jo-iraniane nuk mund të tejkalojnë vlerën totale të 150 mijë rialëve iranianë (dhe nuk duhet të jenë në shitje).

Ju mund të marrë së bashku një ose dy qilima (për një gjerësi totale prej 12 metra katror), ose ndoshta dërgoni ato në vendin nga i cili vijnë, pas informimit rregullat që rregullojnë këtë lloj të importit në vend pranues. Eksportimi i objekteve të arit ose artikujve të stolieve i lejohet turistëve vetëm në shumën e arsyeshme të justifikueshme si "përdorim personal"; në çdo rast, ju nuk mund të kalojë 150 gram ari punuar pa gems dhe 3 kg argjendi punuar pa gems.

Sa i përket monedhës, mund të merrni me vete monedhën iraniane, por kur të mbërrini në vend, shumat mbi një mijë dollarë duhet të deklarohen.

Shumat e paraqitura në vend dhe të deklaruara mund të kthehen me siguri me ta kur largoheni; përveç shumave të deklaruara, çdo udhëtar i huaj mund të kthejë monedhën e huaj deri në një mijë dollarë amerikanë dhe secili prej shokëve të tij deri në dollarë amerikanë 500. Çdokush me shuma të tepërta duhet të ketë me vete Deklaratën e Këmbimeve Valute ose Certifikatën e Transferit të Bankës.

Në hotelet, objektet hoteliere, agjencitë e udhëtimit dhe dyqanet e qilimave, çmimet dhe tarifat zakonisht shfaqen në dollarë amerikanë.

Në Iran ekzistojnë shumë institucione bankare, degët e të cilave janë të përhapura, madje edhe në qendra më të vogla.

Megjithatë, vetëm një numër i caktuar i zyrave bankare, më shumë se ato të vendosura në aeroportet ndërkombëtare, të kryer transaksionet e këmbimit në monedhë të huaj, dhe sinjal jashtë ndërtesës me slogane Exchange apo valutor në gërma latine; është e hapur çdo ditë, përveç të premten (që korrespondon me të dielat perëndimore) nga 8,30 në mëngjes në 16; E enjte zakonisht mbyllet në 12,30.

Është e nevojshme të keni pasaportën me ju kur bëni transaksione këmbimi.

Hotelet më të mëdha gjithashtu pranojnë çeqet e udhëtarëve. Shumë banka të huaja funksionojnë në Teheran, por degët e tyre nuk ofrojnë shërbime për udhëtarët privatë, edhe nëse ata janë mbajtës të një llogarie në selinë qendrore të bankës në shtëpi.

Duke arritur në Teheran me aeroplan, në ulje duhet të dorëzojë formularët mjekësore (të shpërndara në aeroplan) Zyrtari mjekësor, dhe të tregojnë pasaportën tuaj, vizën dhe imbarkimit në zyrtarët e kufirit.

Në fushën e kontrollit të bagazheve duhet të plotësohen formularët doganorë dhe, kur është e përshtatshme, deklaratën për futjen e valutës; e këtyre moduleve do të jetë e nevojshme të mbahen kopjet e karbonit për tërë kohëzgjatjen e qëndrimit në vend.

Ka një rrugë me autobus që lidh aeroportin ndërkombëtar Mehrabad (Teheran) me qendrën e qytetit.

Përndryshe, ka një shërbim të madh taksi, me një kosto shumë të ulët. Distanca nga qendra e kryeqytetit mbulohet në gjysmë ore, ose në dyzet minuta, në varësi të kushteve të trafikut.

Në çdo qytet, edhe në madhësi të vogël, dhe në çdo qendër me interes turistik, ka një Zyrë të Informacionit Turistik, i aftë për t'iu përgjigjur çdo pyetjeje dhe për të ofruar harta, lista hotelesh, adresa të dobishme.

Stafi flet anglisht. Vendet janë shpesh të brendshme ose të afërta me terminalet e aeroportit dhe stacionet hekurudhore.

Në Iran, mundësitë e gjetjes së akomodimit në objektet e hoteleve nuk janë të pakufizuara, dhe cilësia e objekteve mund të ndryshojë shumë, nga akomodimi më themelor në hotelin katër apo pesë yje.

Natyrisht hotelet më të mira, të krahasueshme me perëndimore dhe të parashikuara edhe me teleks, faks, tavolinë e këmbimit të monedhës dhe dyqan dhuratash, janë të përqendruar në qytetet e mëdha, por edhe në qytete të vogla që ju mund të gjeni strehim të kënaqshme, ekonomike, por të këndshme, dhe madje edhe në hotele të klasifikuara "Për vetëm një yll" janë në përgjithësi dhoma të disponueshme me banjo private.

Nëse largoheni nga qytetet më të famshme për të vizituar vende më piktoreske, por të decentralizuara, mund të vendosni lehtësisht në bujtina ose në khaneh (shtëpi me dhoma të mobiluara) pa hequr dorë nga shumë komoditete.

Në shumicën e rasteve dhomat janë të pajisura me ajër të kondicionuar, frigoriferë të vegjël dhe grupe televizive. Mosafers khaneh zakonisht klasifikohen në tre kategori: "superior", "klasë e parë" dhe "klasë e dytë"; udhëtarja perëndimore që nuk dëshiron të përballet me sakrifica të tepruara duhet të shmangë dhomat e "klasës së dytë".

Është e këshillueshme të rezervoni strehim para se të niset për në Iran, ose në mënyrë alternative të shfaqet në mëngjes: në disa periudha të vitit është e vështirë të gjesh një dhomë të lirë nëse e kërkon atë në mbrëmje ose gjatë natës.

Në disa pjesë të Iranit verior, shumë familje përdoren për të shfaqur një shenjë që tregon mundësinë e një ose më shumë dhomave për udhëtarët në rrugë para shtëpisë së tyre; në këtë rast ushqimet nuk janë të përfshira, por nuk është e vështirë për të bindur pritësit që të shtojnë disa vende në tavolinë - dhe t'i bëjnë mysafirët të shijojnë specialitetet lokale. Përgjatë bregdetit të Detit Kaspik është shumë e zakonshme që të hasim në këto mundësi të akomodimit, për shkak se brezin bregdetar ka kohë që kultivon thirrjen e tij turistike, të favorizuar nga mjedisi dhe klima.

Të dy çmimet e dhomave dhe taksat e hotelit përcaktohen në baza lokale; prandaj ato janë homogjene brenda çdo rajoni, por gjithashtu mund të ndryshojnë në mënyrë të konsiderueshme nga një rajon në tjetrin.

Në shumicën e hoteleve, veçanërisht ato me cilësi më të lartë, turistët paguajnë në valutë.

Që nga vitet e shtatëdhjeta, ka edhe mehman saras në Iran, tavernat në pronësi publike që ndodhen shpesh në periferi të qytetit. Ju mund të rezervoni (me paraprakisht) dhoma dhe suita, madje me cilësi të shkëlqyeshme, përmes Zyrës Turistike të Iranit. Disavantazhi i vetëm i këtyre objekteve është shumëllojshmëria jo shumë e madhe e menutë që ofrohen nga restorantet e brendshme.

Shumica e sime mehman klasifikohen si tre yje.

Gjatë regjistrimit, në çdo objekt hoteliere, duhet të tregoni gjithmonë dokumentet tuaja të identitetit; Çiftet e pamartuara mezi marrin për të ndarë një dhomë gjumi të dyfishtë.

Ju mund ta sillni kafshën tuaj me ju në Iran, me kusht që të tregoni një certifikatë shëndetësore veterinare të lëshuar jo më herët se gjashtë muaj pas nisjes.

Importi i kafshëve të gjalla ose produkteve veterinare i nënshtrohet lejeve të veçanta të lëshuara nga Autoriteti Veterinar i Iranit.

Çdo hotel mund të telefonojë një mjek që flet anglisht për të kompensuar emergjencat shëndetësore të vogla.

Në rastin e lëndimeve të rënda ose sëmundjeve, turistët mund të kërkojnë që të dërgohen në një spital ku punonjësit flasin anglisht rrjedhshëm (ata nuk janë të paktë, madje edhe në qytete të tjera përveç Teheranit).

Shërbimet shëndetësore në Iran nuk janë kurrë të lira; turistët mund të mblidhen me sigurime të veçanta duke pyetur në Agjencitë e Udhëtimit.

Në qytete dhe madje edhe në qytete të vogla, farmacitë janë të shumta, të treguara me shenja në gjuhën angleze dhe lehtësisht të arritshme; ju gjithashtu mund të blini artikuj për higjienë personale dhe kozmetikë, si dhe ilaçe të përdorimit të zakonshëm në Perëndim.

Uji i pijshëm i furnizuar në shtëpi dhe hotele është i sigurt nga një këndvështrim higjienik dhe shpesh mjaft i këndshëm dhe i freskët; të gjitha pijet e shisheve janë po aq të sigurta (pije, kafe, çaj, qumësht); garancitë më të ulëta ofrojnë ushqim të blera nga shitësit e rrugëve.

Ju mund të bleni ujë mineral gjithkund, i cili në përgjithësi ka etje-shuarje dhe pronat e tretjes. Pijet alkoolike janë të ndaluara; ata të kontrabanduar në kontrabandë mund të jenë gjithashtu të rrezikshme për shëndetin.

Pothuajse të gjitha hotelet ofrojnë shërbime lavanderie.

Për më tepër, në të gjitha qytetet dhe pothuajse në të gjitha qendrat e banuara ka dyqane të shumta lavanderi dhe hekurosje; këtu klienti, duke dhënë padi për të hequr njollat, duhet të kërkojë një faturë që tregon çmimin dhe datën e dorëzimit të veshjes. Çmimet janë përgjithësisht shumë të ulëta.

Ju në përgjithësi mund të mbështeteni në ndershmërinë e stafit të hoteleve dhe restoranteve për të kthyer artikujt e lënë pa dashje nga konsumatorët në lokalet. Në terminalet e aeroporteve, stacioneve hekurudhore dhe linjave të autobusëve janë "zyrat e humbura të pronës" normale. Nëse objekti i harruar është me vlerë të konsiderueshme, këshillohet të paralajmërojë policinë; në rast të humbjes së pasaportës, duhet menjëherë të kontaktoni ambasadën tuaj ose Konsullatën më të afërt.

Përqindja e 15% për "shërbimin" zakonisht shtohet automatikisht në faturën e hotelit ose restorantit.

Sidoqoftë, këshilla të vogla vlerësohen nga kamerierë, derëtarët, derëtarët, në përgjithësi shumë të këndshëm për turistët, veçanërisht me turistët italianë. Në vend të kësaj, nuk është e nevojshme të lihen këshilla për punonjësit publikë, siç janë udhëzuesit në muze.

Turistët që dëshirojnë të vizitojnë vendin vetë mund të marrin me qira një makinë, madje pa shofer.

Për kostot, gjithmonë është e këshillueshme që së pari të konsultoheni me një agjenci udhëtimi në qytetin ku ndodhet; për të lëvizur nga një qytet në tjetrin, duke marrë parasysh distancat shpesh të konsiderueshme, ndoshta është më i përshtatshëm për të përdorur avionin, trenin ose shërbimin e autobusit publik.

Ekzistojnë agjensi të panumërta të Shërbimit të Taxi, të specializuara në marrjen me qira të veturave për udhëtime urbane; thjesht kontaktoni pritjen e hotelit tuaj.

Për ata që ngurrojnë të përballen vetëm me vështirësi të konsiderueshme e makinës në trafik kaotik të një qytet si Teheranit, është e këshillueshme që të punësojë një makinë me shofer: rregullat e rrugës në lidhje me të cilët merr të përfshirë në aksidente janë mjaft të rreptë.

Vizitat e qyteteve që përdorin autobusë të qytetit janë jashtëzakonisht të përshtatshme nga pikëpamja ekonomike; biletat mund të blihen në shumicën e ndalimeve.

Sidoqoftë duhet të theksohet se makinat janë të ndara në dy ndarje, një front rezervuar për burrat, tjetri, prapa, rezervuar për gratë. Edhe çiftet e martuara duhet të ndahen kur hyjnë në autobus. Në Teheran ju gjithashtu mund të përdorni metro, rruga e të cilit ende nuk është kompletuar plotësisht.

Sidoqoftë, mënyra më e mirë, më praktike dhe më e shpejtë për të lëvizur pa marrë me qera një makinë është taksi.

Shërbimi i autorizuar i taksive zbatohet në rrugë urbane me makina me ngjyrë portokalli që ekspozojnë shenjën e zakonshme të vogël të ndritshme në çati; taksitë blu, nga ana tjetër, ndjekin itineraret e fiksuara. Makina e agjencive të taksive ngarkojnë pasagjerin në shtëpi pas një telefonate të thjeshtë.

Kudo ka edhe taksitë të panumërta "paautorizuar", dmth makina private që mbante deri në gjashtë persona (në këtë rast në vend të grimcuar dhe të pakëndshme) Pika vetëm i të cilit të përbashkët është nevoja për të marrë në destinacione që janë të vendosura përgjatë rrugës ndjekur nga e para ata morën në bord.

Për të përdorur këtë shërbim ju vetëm të qëndrojë në anën e rrugës, dhe kur "taxi" ngadalëson dhe qasjet, të themi në mënyrë të qartë emrin e vendin që ju doni të arritur: The "taksist" ndalesa pahijshme dhe të ngarkuar potencialin pasagjerëve, nëse destinacioni e tyre është pjesë e itinerarit që tashmë po ndjek.

Në çdo qytet të madh, në shumë qytete të mesme dhe në çdo kryeqytet rajonal ka aeroportet për trafik të brendshëm, me fluturime të rregullta të lidhjeve reciproke me kosto mjaft të ulët në krahasim me standardet ndërkombëtare.

Biletat mund të blihen në sportelet e veçanta në çdo aeroport, ose nëpërmjet zyrave të agjencive turistike të shpërndara në të gjithë vendin. Mjetet më të mirë, më të përshtatshëm dhe efikas për të lëvizur nga një qytet në Iran, veçanërisht për distanca të mesme-të gjatë, atëherë, është ajri: rrjeti i mallrave e ajrit në familje është e shkëlqyer, për të mos përmendur suggestiveness madhe të peizazheve iraniane, nga malet deri te shkretëtira në zonat më të gjelbra, të shikuara nga lart.

Vështirësia e vetme është grumbullim (vende në rrugët më të ngarkuara, të tilla si ato që lidh kryeqytetin në Shiraz, Isfahan, Mashhad dhe Ahwaz, duhet, në disa periudha të vitit, të jenë të rezervuar edhe më parë).

Rrjedhimisht, është e këshillueshme të bëni rezerva, në çdo agjenci, të njëjtën ditë që të arrini në Iran, të paktën për seksionet e planifikuara patjetër. Iran Air mund të sugjerojë gjithashtu itinerare të veçanta, me pajisjet relative, si për grupet ashtu edhe për individët, me çmime të volitshme; cilësia e shërbimit është përgjithësisht mjaft e lartë. Kompanitë e tjera (kjo e fundit private) përdorin avionë më të vegjël, por mund të lidhin më shumë se njëzet aeroportet e brendshme për një total prej rreth fluturimeve të planifikuara 200 një javë.

Rrjeti hekurudhor është gjithashtu mjaft i zhvilluar; ai arrin jo vetëm qytetet kryesore, por edhe shumë vende të ndërmjetme dhe lejon, ndër të tjera, një sërë lidhjesh të përshtatshme me disa shtete fqinje.

Pothuajse i gjithë rrjeti është i ndërtimit të fundit ose shumë të fundit; Për pasojë, karvanet dhe vagonët e pasagjerëve janë gjithashtu mjaft moderne, me trajnerë tre klasash, një shërbim në shtrat dhe një restorant, plotësisht të përshtatur me standardet perëndimore. Shpesh gjurmët janë vendosur në një distancë nga rrugët kryesore, dhe udhëtimit me tren, atëherë ju mund të shkoni nëpër vendet e suggestiveness madh ekzistenca e të cilit do të mbetet i panjohur për ata që po udhëtonin vetëm me makinë (nga kjo pikëpamje është shtrirje shumë interesante Teheran- Mashhad, i cili kalon peisazhet me bukuri të shquar dhe arrin stacione të vogla, të cilat ende ruajnë ngjyrën e traditave). Çmimet e biletave janë të përmbajtura. Trenat "express", dhe shërbimi couchette, të dy kërkojnë një shtesë.

Autobusët janë efikas, ekonomik dhe të rehatshëm: shumica e makinave janë ndërtuar rishtas dhe janë të pajisura me të gjitha opsionet e fundit (ajer i kondicionuar, uji i nxehtë dhe i ftohtë, televizioni, etj.).

Terminalet janë pothuajse gjithmonë të vendosura pranë stacioneve hekurudhore dhe aeroporteve; këtu është e lehtë për të marrë informacion të detajuar dhe për të konsultuar tabelat e orareve. Mos harroni se distancat midis qyteteve në përgjithësi janë të konsiderueshme (për shembull, udhëtim nga Teherani në Isfahan merr orë 8, orë 12 në Tabriz, orë Kerman 16).

makina të tjera të linjës pastaj të bëjë shërbimin lokal (në rrethet më të decentralizuara, në këtë rast, komoditetin e transportit është dukshëm më e ulët, por duke përdorur ato ju mund të arrijnë të gjitha pjesët e vendit, madje edhe më të largëta dhe më pak të njohur).

Nëse nuk dëshironi të përdorni aeroplan, përdorimi i autobusëve ndonjëherë është i pashmangshëm në rajonet jugore dhe perëndimore ku objektet hekurudhore nuk janë plotësuar ende.

Në të gjitha qytetet dhe pothuajse në të gjitha vendet, zyrat postare janë të shpërndara mirë.

Kompania postare publike kryen shumicën e shërbimeve në përgjithësi në dispozicion në Perëndim.

Shërbimi postar urban ka përmirësuar kohët e fundit standardet e tij: nëse në 1979 koha e dorëzimit të një misioni brenda kufijve të të njëjtit qytet ka tejkaluar orët 126, sot mesatarja ka rënë në rreth 5 orë.

Pulla mund të blihet në zyrat postare, në kabinat përkatëse përgjatë rrugëve dhe në disa dyqane. Shërbimi i faksit, mjaft i zakonshëm në vend, arrin mbi 100 midis qyteteve dhe qyteteve më të vogla.

Shërbime të tjera përfshijnë shpërndarjen e "shprehur" vendore dhe ndërkombëtare, mbledhjen e shtëpive të parcelave dhe parcelave që do të transportohen, pranimin e diktimeve kabllore përmes telefonit, dërgimin e çeqeve ose letrave me vlerë etj.

Shërbimi telegrafi është i garantuar nga pothuajse të gjitha zyrat postare, por është ende mjaft i ngadalshëm në krahasim me standardet perëndimore. Shërbimi i teleksit është në dispozicion për turistët në shumicën e hoteleve më cilësore.

Shumë kompani private janë aktive për dërgimin e letrave dhe parcelave në të gjithë vendin, me kosto shumë më të lartë se shërbimi publik.

Në Teheran ekzistojnë zyrat ndërkombëtare të Courier që pranojnë pako me destinacion të huaj.

Shërbimi telefonik tani shtrihet në zonat më të largëta të vendit.

Nga hotelet është shumë e lehtë për të thirrur jashtë vendit; për thirrjet lokale ose kombëtare, pajisjet publike të vendosura përgjatë rrugëve mund të përdoren, me kusht që të ketë para të mjaftueshme.

pjesë